燃費

【〇✕クイズ】ホンダ「リード125」ヤマハ「ジョグ125」スズキ「アドレス125」でもっとも燃費がいいモデルはどれ?

【〇✕クイズ】ホンダ「リード125」ヤマハ「ジョグ125」スズキ「アドレス125」でもっとも燃費がいいモデルはどれ? ホンダ「リード125」・ヤマハ「ジョグ125」・スズキ「アドレス125」で一番燃費がいいのはどのモデルだ!? クイズ形式で紹介しますので、ぜひ楽しみながら燃費性能をチェックしてみてください!
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webオートバイQuizVote燃費比較原付二種スクーターリード125ジョグ125アドレス125

【10年ひと昔の新車】三菱 ミラージュは、基本がしっかりしているから走りも燃費も良かった

【10年ひと昔の新車】三菱 ミラージュは、基本がしっかりしているから走りも燃費も良かった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、三菱 ミラージュ(6代目)だ。
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Webモーターマガジン連載10年ひと昔試乗三菱ミラージュタイ燃費コンパクト価格

ホンダ「ADV160」高速道路ツーリング・インプレ(2024年)|最高速は? 燃費は? 380km走って分かったことをレビュー

ホンダ「ADV160」高速道路ツーリング・インプレ(2024年)|最高速は? 燃費は? 380km走って分かったことをレビュー ホンダ「ADV160」で6時間ほど高速道路を走ってみた! 150~160ccクラスは高速道路に乗れる最小クラス、「つらいんでしょ?」「怖いでしょ?」と思う方も多いでしょう。ところがどっこい、ADV150からADV160にモデルチェンジし、快適性能が超大幅にアップしていた!文・写...
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ホンダ「CL250」でゆく泊まりがけ770kmツーリング|藤井聡太八冠誕生で沸く新たな将棋の町・愛知県瀬戸市へ【紀行&レビュー】

ホンダ「CL250」でゆく泊まりがけ770kmツーリング|藤井聡太八冠誕生で沸く新たな将棋の町・愛知県瀬戸市へ【紀行&レビュー】 発表直後からずっと乗りたかったホンダ・CL250にやっと乗れる! どうせなら長距離を走れるタイミングで......と先延ばしにしているうちに発売から10カ月も経っていた。そもそも泊まりがけで走ったのは、もう半年前か。CL250は気負うようなバイクではない。なのに妙に緊張しながら、東京新...
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ホンダ「スーパーカブ110」レビュー|実測燃費は驚きの結果に!? カブ界の中心的モデルを長期試乗してみた

ホンダ「スーパーカブ110」レビュー|実測燃費は驚きの結果に!? カブ界の中心的モデルを長期試乗してみた 大人気、ホンダ原付二種モデルにあってすべてのスタンダード、ベースモデルがスーパーカブ110だ。ここをベースに、クロスカブが生まれ、125cc化してC125とCT125が誕生した。なにも足さない、なにも引かない「素」が、そこにある。文:中村浩史/写真:森 浩輔
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【10年ひと昔の新車】フォルクスワーゲン ポロこそ、ベスト of 輸入車と呼ぶにふさわしいモデルだった

【10年ひと昔の新車】フォルクスワーゲン ポロこそ、ベスト of 輸入車と呼ぶにふさわしいモデルだった 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、フォルクスワーゲン ポロだ。
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Webモーターマガジン連載試乗10年ひと昔フォルクスワーゲンポロコンパクトハッチバック燃費アイドリングストップ

【レビュー】ホンダ「CRF250ラリー」1200km走行インプレ|初期型オーナーが感じた2023年型・旧型のちがいと、根本的な魅力

【レビュー】ホンダ「CRF250ラリー」1200km走行インプレ|初期型オーナーが感じた2023年型・旧型のちがいと、根本的な魅力 全国各地を駆けまわり、風景写真の作品を撮ることをライフワークとしているフォトグラファーの関野温氏。旅の相棒にホンダ「CRF250ラリー」を選んだのは、初期型が発売されてから数カ月後の2018年のことだった。以来、日常生活や取材時にも使いこんでいる。そんな関野氏が2023年型の「...
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トヨタ アクアは、プリウスの1.8Lハイブリッドに負けない軽快な走りがウリだった【10年ひと昔の新車】

トヨタ アクアは、プリウスの1.8Lハイブリッドに負けない軽快な走りがウリだった【10年ひと昔の新車】 「10年ひと昔」とはよく言うが、およそ10年前のクルマは環境や安全を重視する傾向が強まっていた。そんな時代のニューモデル試乗記を当時の記事と写真で紹介していこう。今回は、トヨタ アクアだ。
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アンダー100万円でも大満足。シンプルそのもののスズキ アルト Aは、けっして「安っぽい軽自動車」ではなかった【試乗】

アンダー100万円でも大満足。シンプルそのもののスズキ アルト Aは、けっして「安っぽい軽自動車」ではなかった【試乗】 スズキの軽乗用車、アルトのベーシックグレードである「A」に試乗する機会を得た。装備はシンプルで、車両価格は税込みで95万円もしないモデルだが、乗ってみると単なる安っぽいクルマではなく、クルマの原点の思い起こさせてくれた。
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Webモーターマガジン試乗スズキアルトベーシックグレード軽自動車エネチャージ軽量燃費

【燃費王GP】スズキの150〜250ccで一番『燃費が良い』のは? ランニングコストや航続距離に優れたバイクはやっぱりあのバイクだった!【燃費王GP/軽二輪クラス編】

【燃費王GP】スズキの150〜250ccで一番『燃費が良い』のは? ランニングコストや航続距離に優れたバイクはやっぱりあのバイクだった!【燃費王GP/軽二輪クラス編】 現行モデルとしてラインアップされている150〜250ccクラスのスズキ車で、そのマシンの「燃費性能」だけに焦点を絞ってランキングにしてみました!
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ダイハツが一部車種にアイドリングストップレス仕様のグレードを追加。納車までの時間短縮を目指す

ダイハツが一部車種にアイドリングストップレス仕様のグレードを追加。納車までの時間短縮を目指す 2023年1月24日、ダイハツ工業(以下、ダイハツ)は、軽乗用車のタント、タフト、ムーヴキャンバスにアイドリングストップレス仕様(エコアイドル非装着車)のグレードを設定し、4月11日から発売する。
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ヤマハ「シグナス グリファス」1カ月間 通勤インプレ|シグナスXオーナーもきっと納得! 125ccスポーツスクーターの正統後継車

ヤマハ「シグナス グリファス」1カ月間 通勤インプレ|シグナスXオーナーもきっと納得! 125ccスポーツスクーターの正統後継車 2003年に「シグナスX」の名としてデビューを果たして以降、フューエルインジェクション化やタコメーター装備、さらにリアディスクブレーキ化等常に通勤快速コミューターとして先陣を切って進化し続け、通勤快速王として君臨してきた。スタイリッシュなデザインも注目の的で、時代を常にリードし...
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