セドリック

日産セドリックHTターボS(昭和54/1979年12月発売・430型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト106】

日産セドリックHTターボS(昭和54/1979年12月発売・430型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト106】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第106回目は、ターボチャージャーの威力を目の当たりにしてくれた、日産セドリックHTターボSの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume...
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Webモーターマガジン昭和の名車月刊MotorMagazineCAR日産セドリックグロリアターボ430L20ET

プリンス・グロリア スーパー6(昭和38/1963年6月発売・S41D-1型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト017】

プリンス・グロリア スーパー6(昭和38/1963年6月発売・S41D-1型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト017】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第17回目は、国産初の直6SOHCエンジン搭載のプリンス・グロリア スーパー6だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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WebモーターマガジンCAR日産プリンスグロリアスーパー6直6SOHCスカイラインセドリック

日産セドリック(昭和35年/1960年・30型)【昭和の名車 完全版ダイジェスト008】

日産セドリック(昭和35年/1960年・30型)【昭和の名車 完全版ダイジェスト008】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第8回目は、戦後のそれまでオースチン車のノックダウン生産を続けていた日産自動車が、昭和35年に「ニッサン」ブランドを世に問うた「セドリック」だ。(現在販売中...
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Webモーターマガジン昭和の名車連載CAR日産セドリック30型ニュース

【昭和の名機13】平凡こそ最強~日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒

【昭和の名機13】平凡こそ最強~日産ワークスとユーザーが育てたL型6気筒 1965年に2代目セドリックに搭載されてデビューしたのが日産のL型6気筒エンジンだ。このカウンターフローのSOHCエンジンは、そもそも実用性を重視したオーソドックスな設計である。名機と言えばDOHCヘッドなどの凝ったメカニズムをもつエンジンが思い浮かぶが、それらに伍して平凡...
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Webモーターマガジンテクノロジー連載昭和の名機CAR日産L20スカイラインフェアレディZセドリック

【昭和の名機10】日産VG型に新たに加わったDOHC版は究極のレシプロエンジンだった

【昭和の名機10】日産VG型に新たに加わったDOHC版は究極のレシプロエンジンだった 名機なくして名車なし。今回は日本で初めて量産化されたV6エンジンである日産のVGシリーズの後編。SOHCシリーズとは異なるコンセプトで新たに開発されたDOHCシリーズは、世界一を目指しコストを度外視した究極のレシプロエンジンだった。
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Webモーターマガジンテクノロジー連載昭和の名機CAR日産VGセドリックグロリアフェアレディZ

【昭和の名機9】日本で初めての量産型のV6エンジンとなった「日産VG型」(SOHC編)

【昭和の名機9】日本で初めての量産型のV6エンジンとなった「日産VG型」(SOHC編) 名機なくして名車なし。2回に分けてお届けするのは、日本で初めて量産化されたV6エンジンである日産のVGシリーズの足跡。Z31型フェアレディZやY31型初代シーマを始め、その恩恵に預かった日産高級車は多い。まずはその黎明期であるSOHC時代にスポットをあてる。
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Webモーターマガジンテクノロジー連載昭和の名機日産V6VGフェアレディＺレパードセドリック

【昭和の名車 182】日産 シーマは「シーマ現象」と呼ばれる一大ムーブメントを巻き起こした

【昭和の名車 182】日産 シーマは「シーマ現象」と呼ばれる一大ムーブメントを巻き起こした 昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 シーマ」だ。
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【平成のクルマを支えた新技術1】フルレンジ電子制御5速AT/マツダCCS/ミラーサイクルエンジン

【平成のクルマを支えた新技術1】フルレンジ電子制御5速AT/マツダCCS/ミラーサイクルエンジン 令和も2年を目前に、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな時代に生まれたテクノロジーを7回に渡って見ていこう(タイトル画像はフルレンジ電子制御5速ATを搭載した日産セドリ...
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Webモーターマガジンテクノロジー日産マツダCAR平成セドリック5ATカーナビミラーサイクル

【昭和の名車108】初代セドリックは日産が初めて独自に開発した1.5Lクラスの乗用車だった【連載再開】

【昭和の名車108】初代セドリックは日産が初めて独自に開発した1.5Lクラスの乗用車だった【連載再開】 以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマは実はまだ数多くある。そこで108台目から連載を再開することにした。1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していく。通算第108回は、昭和35年(1960年)に発売された初代の「日産 セドリック(30型)」だ。
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【懐かしの東京モーターショー 02】1961年、パブリカスポーツなど小型スポーツカーが脚光を浴びる

【懐かしの東京モーターショー 02】1961年、パブリカスポーツなど小型スポーツカーが脚光を浴びる 1954年、東京モーターショーの前身である「全日本自動車ショウ」が開催されてから、2019年で65年が過ぎた。そんな東京モーターショーの歩みを、当時のニューモデルやコンセプトカーなど、エポックメイキングなモデルを軸に、今回は1960年代前半を振り返ってみたい。 好景気と技術...
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WebモーターマガジンCAR連載東京モーターショー歴史パブリカホンダセドリックコスモトヨタ

【昭和の名車 70】日産 セドリック ターボS:昭和54年(1979年)

【昭和の名車 70】日産 セドリック ターボS:昭和54年(1979年) 昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。今回は、昭和54年発売の日産 セドリック ターボだ。
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