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日産スカイライン2000GT(昭和43/1968年10月発売・GC10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト048】

日産スカイライン2000GT(昭和43/1968年10月発売・GC10型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト048】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第48回目は日産スカイラインGT。「スカイライン神話」はこのクルマから始まった。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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Webモーターマガジン昭和の名車月刊MotorMagazineCAR日産スカイライン2000GTGT-Rプリンス

プリンス・スカイライン2000GT(昭和40/1965年2月発売・S54型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト026】

プリンス・スカイライン2000GT(昭和40/1965年2月発売・S54型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト026】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第26回目はスカイライン2000GT。スカイライン伝説はこのクルマから始まった。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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Webモーターマガジン昭和の名車月刊MotorMagazineCARプリンス日産スカイライン羊の皮を被った狼日本グランプリ赤バッジ

プリンス・グロリア スーパー6(昭和38/1963年6月発売・S41D-1型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト017】

プリンス・グロリア スーパー6(昭和38/1963年6月発売・S41D-1型)【昭和の名車・完全版ダイジェスト017】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第17回目は、国産初の直6SOHCエンジン搭載のプリンス・グロリア スーパー6だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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WebモーターマガジンCAR日産プリンスグロリアスーパー6直6SOHCスカイラインセドリック

プリンス・スカイラインスポーツ(昭和37/1962年4月発売・BLRA-3型【昭和の名車・完全版ダイジェスト016】

プリンス・スカイラインスポーツ(昭和37/1962年4月発売・BLRA-3型【昭和の名車・完全版ダイジェスト016】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第16回目は、イタリアンデザインを日本で初めて採用したプリンス・スカイラインスポーツの登場だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」よ...
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WebモーターマガジンCAR日産プリンススカイラインスポーツグロリアミケロッティイタリアンデザインプレステージ

プリンススカイライン1900デラックス(SLSID型・昭和36年/1961年5月)【昭和の名車・完全版ダイジェスト003】

プリンススカイライン1900デラックス(SLSID型・昭和36年/1961年5月)【昭和の名車・完全版ダイジェスト003】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。第3回目は、1961年に発売されて先進の技術を誇ったプリンス自動車の「スカイライン・1900デラックス」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volum...
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プリンス スカイライン(ALSI型・昭和32年/1957年4月発売)【昭和の名車・完全版ダイジェスト002】

プリンス スカイライン(ALSI型・昭和32年/1957年4月発売)【昭和の名車・完全版ダイジェスト002】 この連載では、昭和30年~55年(1955年〜1980年)までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第2回目は、先進の技術を誇ったプリンス自動車の名車「初代スカイライン」だ。(現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より)
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【くるま問答・昭和編】「ド・ディオンアクスル」はリアサスペンションをより軽快にする【その10】

【くるま問答・昭和編】「ド・ディオンアクスル」はリアサスペンションをより軽快にする【その10】 1957年、初代スカイラインに国産車初採用されていたサスペンション形式が、ド・ディオンアクスルだ。欧州のスポーツカーなどで採用されていたが、国内では採用例の少ない形式だ。どのような機構とメリットがあるのか解説していこう。
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【モンスターマシンに昂ぶる 32】日産の6L V12気筒「GRX-3」は日本における史上最大のレーシングエンジン

【モンスターマシンに昂ぶる 32】日産の6L V12気筒「GRX-3」は日本における史上最大のレーシングエンジン 日本はもとより世界の陸・海・空を駆けめぐる、さまざまな乗り物の凄いメカニズムを紹介してきた「モンスターマシンに昂ぶる」。復刻版の第32回は、日産 R382に搭載されていたV12エンジンを紹介しよう。(今回の記事は、2017年1月当時の内容です)
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【昭和の名車 115】プリンス グロリア スーパー6は国産初のSOHCエンジンを搭載した

【昭和の名車 115】プリンス グロリア スーパー6は国産初のSOHCエンジンを搭載した 以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「プリンス グロリア スーパー6」だ。
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【昭和の名車 113】プリンス スカイラインは5ナンバー規格の改定で1900デラックスに進化した

【昭和の名車 113】プリンス スカイラインは5ナンバー規格の改定で1900デラックスに進化した 以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は、「プリンス スカイライン1900デラックス」だ。
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